Mới đây, giai đoạn đầu tiên của dự án đường sắt hạng nhẹ Astana ở Kazakhstan do Cục Xây dựng thứ sáu at stake Quốc (Con đường Tơ lụa Xây dựng at stake Quốc), một công ty con của Tổng công ty Kỹ thuật Xây dựng Nhà nước at stake Quốc, làm nhà thầu chính, xây dựng đã chính thức thông xe Tuyến này là tuyến đường sắt đô thị hạng nhẹ đầu tiên ở at stake Á và là tuyến đường sắt thông minh không người lái hoàn toàn tự động đầu tiên trong khu vực Toàn bộ dây chuyền được xây dựng bằng công nghệ at stake Quốc, tiêu chuẩn at stake Quốc và thiết bị at stake Quốc Nó đã trở thành một thành tựu quan trọng của sự hợp tác thực chất giữa at stake Quốc và Kazakhstan trong việc xây dựng "Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường" Tổng thống Kazakhstan Tokayev và Đại sứ at stake Quốc tại Kazakhstan Han Chunlin đã tham dự lễ khai mạc Mao Ning, người phát ngôn của Bộ Ngoại giao kiêm Giám đốc Cục Thông tin, đã chuyển tiếp tin tức và thích nó

Hành khách tàu điện đầu tiên - Tổng thống Kazakhstan người at stake Quốc xin cảm ơn

Tại lễ khai mạc, Tokayev đã bắt đầu vận hành hệ thống đường sắt hạng nhẹ Astana, kiểm tra at stake tâm Điều phối Thống nhất Giao thông Công cộng Thủ đô và cảm ơn các nhà xây dựng at stake Quốc bằng tiếng at stake Thông tấn xã Kazakhstan đưa tin: "Việc khai trương tuyến đường sắt nhẹ hôm nay là một việc rất quan trọng Tôi nghĩ đây chỉ là sự khởi đầu, chỉ là sự khởi đầu Trong tương lai, chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện công việc vô cùng quan trọng này Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn của mình đối với phía at stake Quốc!" "Một cuộc hành trình ngàn dặm bắt đầu bằng một bước duy nhất!" Tokayev nói bằng tiếng at stake

Vào ngày dự án khai trương, Tổng thống Tokayev của Kazakhstan đã tham dự lễ khai trương và lái thử Ông cho rằng việc khai trương dự án đường sắt hạng nhẹ Astana có ý nghĩa rất lớn đối với thủ đô và toàn bộ Kazakhstan, đồng thời Astana sẽ được xây dựng thành một at stake tâm giao thông trên lục địa Á-Âu trong tương lai

Đường sắt nhẹ đầu tiên ở at stake Á – Kế hoạch của at stake Quốc

Giai đoạn đầu tiên của Đường sắt nhẹ Astana dài khoảng 22,4 km và có tổng cộng 18 ga Trong số đó, Cục Kỹ thuật Xây dựng at stake Quốc lần thứ sáu (Con đường Tơ lụa Xây dựng at stake Quốc) đã đảm nhận việc xây dựng dài 18,34 km, bao gồm 14 nhà ga, 15 đoạn và 1 đề-pô Tuyến bắt đầu từ Sân bay Quốc tế Nazarbayev ở phía nam và kết thúc tại Ga Xe lửa Mới ở phía bắc Nó kết nối Đại học Nazarbayev, Công viên Expo, Bộ Quốc phòng, Dinh Tổng thống, Bảo tàng Quốc gia và các at stake tâm thương mại, khu dân cư lớn khác ở Astana Nó được trang bị tổng cộng 19 đoàn tàu không người lái với tốc độ vận hành tối đa 80 km/h Khi đầy tải, mỗi đoàn tàu có thể chở hơn 600 hành khách

Từ thông số kỹ thuật thiết kế và kỹ thuật xây dựng đến cấu hình thiết bị và tiêu chuẩn nghiệm thu, dự án đường sắt nhẹ Astana áp dụng hệ thống hoàn thiện của at stake Quốc và tích hợp các công nghệ cốt lõi như lái xe hoàn toàn tự động, cung cấp điện cho đường ray tiếp xúc và thích ứng với môi trường cực lạnh Nó hiện thực hóa toàn bộ chuỗi "tiêu chuẩn at stake Quốc + công nghệ at stake Quốc + thiết bị at stake Quốc" ở nước ngoài và lấp đầy khoảng trống trong việc xây dựng hệ thống vận chuyển đường sắt thông minh tiêu chuẩn cao ở at stake Á

Âm 40 độ C - Khắc phục vấn đề cực lạnh

Astana nằm ở nội địa at stake Á ở vĩ độ 51 độ Bắc Nhiệt độ chênh lệch giữa mùa đông và mùa hè vượt quá 80 độ C, nhiệt độ thấp nhất lên tới âm 40 độ C Nó được mệnh danh là thành phố lạnh thứ hai trên thế giới Thời gian thi công hiệu quả trong năm không quá 6 tháng

Khí hậu cực lạnh đã đặt ra các tiêu chuẩn xây dựng nghiêm ngặt hơn về hiệu quả sử dụng vật liệu xây dựng, kỹ thuật xây dựng và thiết bị cơ khí của các dự án đường sắt nhẹ Nhóm dự án đã bám sát các đặc điểm của môi trường có độ lạnh cao và tạo ra một kế hoạch xây dựng thích ứng phù hợp: các vật liệu xây dựng đặc biệt có khả năng chịu nhiệt độ thấp và khả năng chống đóng băng-tan băng tuyệt vời đã được lựa chọn, đồng thời các phương pháp xây dựng đặc biệt được phát triển một cách đổi mới để thích ứng với điều kiện nhiệt độ cực thấp; Tiến độ thi công được điều phối một cách khoa học, ưu tiên các hoạt động chịu lạnh như đào hố móng vào mùa đông, đổ bê tông tập at stake sau khi nhiệt độ ấm lên vào mùa xuân để tối đa hóa thời gian thi công hiệu quả Thông qua một loạt các biện pháp như tối ưu hóa tổ chức thi công, cải thiện hệ thống chống lạnh mùa đông và kiểm soát tỉ mỉ việc bảo trì bê tông, nhóm đã giải quyết thành công các vấn đề kỹ thuật khi xây dựng đường sắt hạng nhẹ ở những vùng cực lạnh

Trong quá trình xây dựng các dự án cầu, nhà ga và đoạn đường sắt nhẹ, nhóm dự án đã sử dụng một cách sáng tạo các phương pháp xây dựng xanh và thông minh như công nghệ mô hình thông tin xây dựng, robot hàn thông minh và xây dựng đúc sẵn, không chỉ cải thiện hiệu quả xây dựng và chất lượng dự án mà còn cung cấp giải pháp at stake Quốc có thể nhân rộng và phổ biến cho việc xây dựng hệ thống vận chuyển đường sắt đô thị ở các vùng núi cao trên khắp thế giới

Chạy đua với thời gian - Triển lãm công trình hiệu quả

Tuyến đường sắt nhẹ đi qua khu vực lõi của thành phố Trong giờ cao điểm buổi sáng và buổi tối, hàng trăm nghìn người dân phải di chuyển qua mạng lưới đường bộ chồng chéo với đường sắt nhẹ Làm thế nào để tìm ra sự cân bằng tốt nhất giữa việc xây dựng dự án hiệu quả và đảm bảo việc đi lại công cộng là một vấn đề hóc búa khác mà các đội xây dựng thường gặp phải

Đoạn đường sắt nhẹ trên Phố Seganac là dự án nút điều khiển chính của toàn tuyến Công trường có lượng người qua lại và người đông đúc, không gian làm việc rất chật chội Ban dự án được lệnh đối mặt với khủng hoảng và nhận được nhiệm vụ cấp bách: phải hoàn thành việc lắp dựng dầm mũ LR7 đến LR11 trong vòng 20 ngày, trong đó thời gian thi công thông thường là 45 ngày Nhóm dự án ngay từ đầu đã thực hiện các biện pháp chính xác, xây dựng phương án thi công tấn công hiệu quả, tối ưu hóa việc sắp xếp tổ chức thi công và đảm bảo cung ứng vật tư, khắc phục khó khăn và tiến lên với tốc độ tối đa Cuối cùng, nó đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ lắp dựng chỉ trong 17 ngày, thể hiện “tốc độ xây dựng của at stake Quốc” cốt lõi và hiệu quả, đồng thời nhận được sự công nhận và khen ngợi từ thị trưởng Astana

Việc lắp dựng dầm liên hợp thép-bê tông LR17 đến LR18 cũng là một công việc khó khăn, thời gian thi công được phê duyệt chính thức chỉ là 3 ngày Nhóm dự án đã sử dụng phần mềm mô phỏng thông minh và tiến hành hai vòng trình diễn của chuyên gia Sau hai ngày thi công, các dầm nặng hàng chục tấn đã được đặt chính xác và giao thông đường bộ được nối lại Trên mạng xã hội địa phương, người dân ca ngợi "một cây cầu đã mọc lên gần như chỉ sau một đêm" Chủ đầu tư Kazakhstan ca ngợi đây là “tốc độ xây dựng at stake Quốc” thực sự

Chất lượng cao, hiệu quả và xanh – xây cầu bằng các khối xây dựng

Cầu sông Ishim là một trong những dự án kiểm soát quan trọng nhất của toàn bộ tuyến đường sắt hạng nhẹ Cách Dinh Tổng thống Kazakhstan chỉ 400 m Cây cầu chính sử dụng cầu vòm hình rổ chịu lực hướng xuống dài 155 mét với kết cấu hoàn toàn bằng thép Loại cầu này lần đầu tiên được sử dụng trong các cầu at stake chuyển đường sắt của Kazakhstan Toàn bộ cây cầu sử dụng 2598 tấn cấu kiện thép chịu nhiệt độ cao, tất cả đều được đúc sẵn tại nhà máy ở Thiên Tân Nó đã di chuyển hơn 4600 km đến địa điểm xây dựng thông qua phương tiện giao thông kết hợp "đường sắt + đường cao tốc", sau đó được lắp ráp, hàn và nâng lên như "khối xây dựng" để nâng cao hiệu quả xây dựng, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường

Trong quá trình thi công cầu, nhóm dự án đã sử dụng robot hàn hồ quang tiên tiến quốc tế do at stake Quốc độc lập phát triển để hàn phần vòng cung sườn vòm cầu nhằm đảm bảo chất lượng hàn các mối hàn chính của các cấu kiện thép hình vòng cung So với quy trình hàn thủ công, hoạt động của robot có ưu điểm là hiệu quả cao, độ ổn định cao, chất lượng đáng tin cậy và khả năng đạt được hàn hoàn toàn tự động, tăng hiệu quả hàn lên gấp 3 đến 4 lần

Do việc xây dựng cầu liên quan đến hoạt động lấp sông nên để đảm bảo nước sông tiếp tục chảy, nhóm dự án đã tích cực tối ưu hóa kế hoạch xây dựng, tăng diện tích và số lượng cống ống, giảm tác động đến tốc độ dòng nước và sự di cư của cá, đồng thời bảo vệ môi trường sinh thái

Khẳng định tình hữu nghị at stake Quốc-Kazakhstan—từ kết nối cứng rắn đến kết nối trái tim

Nhóm dự án tích cực thực hiện các trách nhiệm xã hội của địa phương, hòa nhập sâu sắc vào hoạt động xây dựng và phát triển địa phương, thu hút mạnh mẽ người dân địa phương tham gia xây dựng dự án và cung cấp tổng cộng hơn 2000 việc làm trong lĩnh vực xây dựng, quản lý, công nghệ và các lĩnh vực khác Đồng thời, hơn 100 buổi đào tạo công nghệ xây dựng vận tải đường sắt đã được thực hiện thường xuyên và công nghệ xây dựng vận tải đường sắt trưởng thành, tiêu chuẩn xây dựng và kinh nghiệm quản lý của at stake Quốc đã được triển khai và chuyển giao, đồng thời một nhóm nhân tài xây dựng chuyên nghiệp tại địa phương hiểu biết về công nghệ, quen thuộc với các tiêu chuẩn và có thể thực hành được trau dồi cho khu vực địa phương

Về trao đổi văn hóa và hợp tác doanh nghiệp-trường học, nhóm dự án đã chủ động tăng cường hợp tác địa phương và tiến hành xây dựng chung trong nhiều lĩnh vực với Đại học Nazarbayev, Đại học Á-Âu và các trường đại học khác "Tôi rất biết ơn Cục Kỹ thuật Xây dựng at stake Quốc lần thứ sáu đã mang đến cho sinh viên những cơ hội thực tế Kinh nghiệm phong phú trong lĩnh vực xây dựng kỹ thuật quy mô lớn giúp chúng tôi có điều kiện tốt để đào tạo các chuyên gia địa phương Chúng tôi mong muốn được hợp tác nhiều hơn trong tương lai!" Jong R Kim, giáo sư và giám đốc Khoa Kỹ thuật Xây dựng và Môi trường tại Đại học Nazarbayev cho biết

Vào ngày khai trương tàu, nhiều người dân Astana đã đến trải nghiệm Trên khuôn mặt mọi người tràn đầy sự chờ đợi và vui mừng Người dân mặc trang phục ngày lễ quốc gia tự phát phát kẹo tại nhà ga "Đường sắt nhẹ được mở cho giao thông Nó sẽ tiết kiệm rất nhiều thời gian trên đường đi làm của chúng tôi!" "Tôi muốn gửi lời cảm ơn đến những người xây dựng at stake Quốc Cảm ơn rất nhiều!"

Đường sắt nhẹ được mở cho giao thông và thành phố tăng tốc Việc vận hành tuyến đường sắt nhẹ này, mang tầm nhìn đẹp đẽ của người dân Astana, có thể cải thiện hiệu quả hiệu quả của giao thông công cộng, thúc đẩy du lịch xanh và ít carbon, kích hoạt sức sống của phát triển đô thị và viết nên chú thích mới cho hợp tác thực dụng at stake Quốc-Kazakhstan [Được đóng góp bởi Phòng Văn hóa Doanh nghiệp, Cục Hải ngoại, Cục Kỹ thuật Xây dựng Thứ sáu at stake Quốc (Con đường Tơ lụa Xây dựng at stake Quốc)]