Sau ba năm, các nhà xây dựng của Công ty TNHH Tập đoàn Kỹ thuật Xây dựng Trung Quốc đã xây dựng nên hòn ngọc của Sân bay Mauritius ở Ấn Độ Dương Thật trùng hợp, nửa năm sau khi hoàn thành dự án, Tổng Bí thư Tập Cận Bình đề xuất sáng kiến ​​hợp tác xây dựng “Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa mới” và “Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21” Dự án đã trở thành dự án tiên phong, hình mẫu cho nước ta high stakes việc đi sâu cải cách, mở cửa

Tổng quan về Sân bay Mauritius

48 gương mặt rám nắng nở nụ cười hiểu biết trước ống kính Những người xây dựng sân bay Mauritius, mặc trang phục công nhân xây dựng của Trung Quốc, đang tập trung trước nhà ga mới mà họ đã làm việc ngày đêm high stakes ba năm Ngày này là ngày Giám đốc dự án sân bay Louis Berger Group chính thức ký giấy chứng nhận bàn giao Họ đang tranh thủ thời gian để lại những kỷ niệm đẹp nhất

"Cà tím" Tiếng cười sảng khoái của mọi người bị chôn vùi high stakes một tiếng gầm lớn Cách đó không xa, một chiếc máy bay chở khách A380 của hãng Emirates Airline đã vững vàng hạ cánh xuống sân bay Dòng hành khách hỗn loạn đổ ra từ cây cầu hành lang mới toanh và đến sảnh đến nhà ga mới sáng sủa Băng chuyền của hệ thống hành lý đang chạy rất nhanh Một lúc sau, đám đông ở sảnh đến rút đi và sự im lặng quay trở lại

Thật không thể tưởng tượng được rằng chỉ high stakes hơn nghìn ngày đêm, tòa nhà ga hiện đại này lại được xây dựng trên một cánh đồng mía rộng mở Mauritius, quốc đảo nổi tiếng về xuất khẩu mía và nghiền đường mía, đang tích cực chuyển đổi thành quốc gia du lịch Một sân bay mới với sức chứa lớn hơn và hiện đại hơn chính là điều mà nước này đang rất cần China Architecture thật may mắn khi có thể giúp cô hoàn thành “sự thay đổi ngoạn mục” này

Là một dự án bắt tay chính trị và là "Dự án số 1" có khối lượng xây dựng lớn nhất ở Mauritius và được chú ý nhiều nhất high stakes nước, sự kỳ vọng của người dân địa phương và sự chú ý của giới truyền thông chắc chắn đã đặt dự án sân bay dưới kính lúp Tuy nhiên, khi Thủ tướng Mauritius Ramgoolam lúc bấy giờ đến thị sát dự án sân bay vào tháng 7 năm 2012, ông đã nói "Tôi rất hài lòng với mọi công việc của dự án cho đến nay", điều này khiến mọi người yên tâm và khiến mọi người vô cùng tự hào

Thiết kế đầu tiên, “chiến trường” trên “bàn làm việc”

Nói về thử thách khắc nghiệt nhất khi thực hiện dự án EPC này, Giám đốc dự án Shen Minghua cho biết: “Mô hình tổng thầu EPC yêu cầu tổng thầu EPC đảm nhận dự án khi chủ đầu tư có ý định đầu tư xây dựng và tự mình tổ chức thiết kế, mua sắm và xây dựng dự án xoay quanh việc định vị chức năng xây dựng, lấy chất lượng, an toàn và chi phí làm mục tiêu, lấy tiến độ làm mục tiêu chính Điều này rất quan trọng đối với chúng tôi để kiểm soát Yêu cầu về năng lực kỹ thuật rất cao Nó không chỉ đòi hỏi sức mạnh kỹ thuật mạnh mẽ, sức mạnh thiết bị và rủi ro tài chính phản kháng mà còn nêu bật khả năng hội nhập của chuỗi công nghiệp!” Đối với dự án này, bạn có thể hình dung khó khăn high stakes việc hoàn thành thiết kế chuyên sâu, viết thông số kỹ thuật của dự án, mua sắm quốc tế tất cả các vật liệu xây dựng, lắp đặt, vận hành và tích hợp một bộ thiết bị cơ điện hoàn chỉnh và thiết bị đặc biệt cho sân bay mới, cũng như toàn bộ công trình kỹ thuật của dự án

Mặt trước sân bay Mauritius

Tiền đề của tất cả những điều này là cải thiện sân bay từ thiết kế ý tưởng thành một bộ bản vẽ xây dựng hoàn chỉnh đáp ứng các điều kiện xây dựng Bản vẽ thiết kế quan trọng như thế nào? Yuan Hao, Giám đốc bộ phận thiết kế cho biết: "Công việc thiết kế là cơ sở và nguồn gốc của mọi công việc Nếu không hoàn thiện thiết kế thì không thể thực hiện bước mua sắm và xây dựng tiếp theo Ban dự án tập trung nhiều tâm huyết cho công việc thiết kế high stakes giai đoạn đầu 'Chiến trường' không phải trên công trường mà là trên bàn làm việc, high stakes cuộc họp phối hợp 'nói chuyện' với giám sát và tư vấn thiết kế" Phải đến cuối tháng 11 năm 2010, dự án Sân bay Mauritius mới được “phê duyệt thiết kế bản vẽ 60%”, mọi người mới thực sự thở phào nhẹ nhõm

Làm việc cùng nhau có thể giảm chi phí và tăng hiệu quả

Là dự án nước ngoài đầu tiên của Cục Kỹ thuật Xây dựng Trung Quốc lần thứ 8 thực hiện hợp đồng thế chấp rủi ro và trách nhiệm, khi nói về quản lý kinh doanh, Xu Yang, Phó giám đốc phụ trách công tác thương mại của dự án, cho biết: "Sân bay Mauritius là một dự án BOT theo quan điểm của chủ sở hữu Chủ sở hữu sử dụng nguồn tài trợ của dự án để vận chuyển Lợi nhuận từ việc vận hành sân bay sẽ được sử dụng để hoàn trả nguồn tài chính và thu nhập từ đầu tư Với tiền đề là nguồn tài chính đã được hoàn thành và tổng giới hạn đầu tư đã được xác định, China Construction phải "hoàn thành khối lượng dự án đã ký high stakes thời hạn hợp đồng" thời gian xây dựng cụ thể với giá hợp đồng cố định", giảm chi phí và tăng hiệu quả, đồng thời tìm kiếm lợi ích từ ban quản lý đã trở thành cách duy nhất để tạo ra lợi nhuận"

high stakes cuốn “Sổ lập kế hoạch chi phí dự án” dày có đoạn như sau: “Bộ phận thiết kế chịu trách nhiệm đáp ứng các yêu cầu thiết kế ý tưởng và chức năng theo hệ thống tiêu chuẩn Anh đồng thời đưa ra phương án thiết kế tối ưu nhất về mặt kinh tế; bộ phận kỹ thuật chịu trách nhiệm áp dụng các phương án xây dựng tiết kiệm và hợp lý trên cơ sở đảm bảo chất lượng và hoàn thành nhiệm vụ đúng thời hạn; bộ phận hợp đồng chịu trách nhiệm theo dõi và đánh giá các phương án thiết kế và kế hoạch xây dựng khác nhau, các yêu cầu thay đổi và lập kế hoạch kiểm soát chi phí vốn” Đây là bản tóm tắt cấp cao về các nguyên tắc được áp dụng để giảm chi phí và nâng cao hiệu quả high stakes suốt dự án

Nhưng việc thực hiện nguyên tắc đó thực sự là một “con đường chông gai”

Đối với phần thiết kế móng cọc của dự án, SJP, nhà thầu phụ thiết kế kết cấu chuyên nghiệp, đã đưa ra phương án thiết kế với tổng số 507 cọc sau khi nghiên cứu chi tiết Nhân viên hợp đồng và kỹ thuật của bộ phận dự án đều không tin Họ phân tích tài liệu thiết kế ngày đêm và kết hợp ba báo cáo khảo sát địa chất để phân tích từng cọc Cuối cùng số lượng cọc giảm xuống còn 224 và được tư vấn thiết kế công nhận thành công Điều này không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn rút ngắn thời gian thi công móng cọc xuống một nửa

Khi chuẩn bị phương án thiết kế các thiết bị đặc biệt, tổng điều phối viên cơ điện Bai Xiaodong đã dẫn đầu một đội có độ tuổi trung bình chỉ 28 tuổi Họ đã xem xét các yêu cầu hợp đồng và điều khoản kỹ thuật, so sánh chéo và tính tohigh stakes lặp lại, đồng thời tối ưu hóa thiết kế hệ thống hành lý, tiết kiệm gần 1000 mét vuông cho chủ sở hữu Mét không gian được sử dụng cho mục đích thương mại, phá vỡ kế hoạch ý tưởng ban đầu và giảm chi phí xây dựng thành công; Nhóm cơ điện đã sử dụng trí tuệ tập thể của mình để tối ưu hóa thiết kế của máy kiểm tra an ninh CT và thay thế mẫu đặc biệt cần có trong thuật ngữ kỹ thuật ban đầu, không chỉ đáp ứng yêu cầu kỹ thuật mà còn tiết kiệm chi phí đáng kể

Có vô số ví dụ như vậy Mọi người gần như hoang tưởng và tự hỏi đi hỏi lại: "Có giải pháp nào tiết kiệm chi phí hơn không? Có chỗ nào để cải thiện không?" Sự hoang tưởng này cũng đã đạt được kết quả tốt đẹp: các trường hợp xuất sắc tổng thể "Double Ten Best" về lập kế hoạch kinh doanh của văn phòng nhằm giảm chi phí và tăng hiệu quả, và giải nhì cho các trường hợp điển hình về tối ưu hóa kép của văn phòng Bộ phận dự án không chỉ tạo ra lợi nhuận cho mình mà còn chiếm được lòng tin của các chủ đầu tư

Khi nói về cách thuyết phục chủ đầu tư, giám sát và tư vấn thiết kế, mọi người đều thẳng thắn nói: “Kế hoạch ý tưởng ban đầu không phải là bất biến Điều quan trọng là phải nghĩ đến vị trí của người khác, tìm ra điểm vào phù hợp và tạo ra tình huống đôi bên cùng có lợi Mỗi khi thực hiện thay đổi, chúng tôi sẽ đặt mình vào vị trí của chủ sở hữu và cân nhắc: Nếu tôi là chủ, liệu tôi có sẵn sàng chấp nhận phương án này không?” Chính ý tưởng “suy nghĩ từ quan điểm của bên kia và đôi bên cùng có lợi” đã xóa bỏ những trở ngại kỹ thuật về thiết kế, xem xét vật liệu và xây dựng cho dự án

Một phần sân bay Mauritius

Tỷ giá hối đoái là lợi nhuận

Bước sang năm 2011, tỷ giá USD so với Nhân dân tệ tiếp tục giảm, từ 1:6,8 khi bắt đầu dự án vào tháng 3/2010 xuống còn 1:6,5 Điều này khiến tôi vô cùng lo lắng Yang Ruijun, giám đốc tài chính của dự án: "Chủ sở hữu đã nhận được khoản vay từ Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc Khoản vay ưu đãi nhận được được thanh tohigh stakes bằng đô la Mỹ, nhưng chúng tôi chịu trách nhiệm đưa "sản phẩm trong nước" vươn ra toàn cầu Hơn 50% giá trị mua sắm và dịch vụ của hợp đồng là từ các nguồn trong nước và được thanh tohigh stakes bằng Nhân dân tệ Rủi ro tỷ giá hối đoái là rất lớn Một thay đổi nhỏ trong tỷ giá hối đoái sẽ mang lại những thay đổi về lợi nhuận thuần túy!"

Phải làm gì? Ban dự án nảy ra ý tưởng “xin chủ đầu tư thanh tohigh stakes sớm số tiền còn lại của dự án” - điều này gần như không thể thực hiện được theo các điều khoản của hợp đồng EPC Một mặt, lãnh đạo trong nước do Wang Shaofeng, Phó tổng giám đốc Công ty TNHH Tập đoàn Kỹ thuật Xây dựng Trung Quốc đứng đầu, có trách nhiệm kết nối với Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc, ban giám đốc của chủ sở hữu ATOL, Bộ Tài chính Mauritius để mở các kênh hoạt động cấp trên; mặt khác, các trưởng dự án do giám đốc dự án Shen Minghua đứng đầu có trách nhiệm kết nối với đại diện dự án của ATOL, Đại sứ quhigh stakes Trung Quốc, Văn phòng Kinh tế Thương mại và Ban quản lý dự án của Ngân hàng Xuất nhập khẩu để thúc đẩy công việc cụ thể

Làm việc chăm chỉ đã được đền đáp Sau những cuộc đàm phhigh stakes và quan hệ công chúng gian khổ, cũng như việc dự án thực hiện xuất sắc về thời gian và chất lượng xây dựng đã khiến chủ đầu tư hoàn toàn tin tưởng và chủ đầu tư đã ký thỏa thuận bổ sung tạm ứng Khi doanh thu của dự án chỉ hoàn thành 56% vào đầu năm 2012, đã thu hồi được 91% tiền thanh tohigh stakes dự án, chiếm 91% giá trị hợp đồng, tạo nên một “kỳ tích” khá lớn Việc thanh tohigh stakes sớm không chỉ làm giảm rủi ro tỷ giá hối đoái mà số tiền lớn còn thúc đẩy sự phát triển kinh doanh của hoạt động kinh doanh ở nước ngoài của Cục thứ tám

Sảnh sân bay Mauritius

Chúng tôi đã đạt được bước đột phá bằng cách chuyển rủi ro tỷ giá mà chủ sở hữu không sẵn lòng gánh chịu thành rủi ro high stakes giai đoạn xây dựng mà chủ sở hữu tương đối sẵn sàng gánh chịu; biến rủi ro tỷ giá mà chúng tôi không giỏi quản lý và thiếu công cụ quản lý thành rủi ro hiệu quả mà Đường sắt Xây dựng Trung Quốc quản lý tốt nhất

Muốn làm tốt công việc của mình thì trước tiên bạn phải mài giũa công cụ của mình

Để hoàn thành dự án này, Ban Dự án Sân bay đã áp dụng mô hình hoạt động của một tập đoàn dự án, quy tụ những nhân tài xuất sắc từ bộ phận kinh doanh nước ngoài, công ty lắp đặt, công ty số 1, công ty cầu đường dân dụng và các đơn vị khác, giới thiệu các chuyên gia thiết kế ADPI của Pháp, đồng thời thuê các kỹ sư quản lý an toàn và môi trường, chuyên gia pháp lý và chuyên gia tài chính, thuế high stakes nước để thành lập một đội ngũ quốc tế

Ngoài việc đảm bảo nhân tài, trong việc xây dựng các máy móc, trạm lớn, bộ phận dự án đã đưa ra các quyết định khoa học và không tiếc chi phí xây dựng: một trạm trộn hoàn toàn tự động với công suất sản xuất 180 mét khối/giờ được mua từ Trung Quốc, hiệu suất cao gấp 6 lần khả năng cung cấp của trạm trộn trong nước; đầy đủ các thiết bị thí nghiệm với các chức năng tiên tiến được nhập khẩu từ Trung Quốc, một phòng thí nghiệm được thành lập tại chỗ và được Cục Tiêu chuẩn và Đo lường Mauritius thẩm định trong một lần, nhân viên tự nghiên cứu các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn của Anh và phát triển hệ thống thử nghiệm của riêng mình để được người giám sát và chủ sở hữu phê duyệt Kết quả kiểm tra do phòng thí nghiệm tại chỗ đưa ra đã được người giám sát công nhận, giúp nâng cao đáng kể hiệu quả phê duyệt và kiểm tra Ban dự án cũng mua phần mềm tính tohigh stakes phù hợp với thói quen ở nước ngoài; Công nghệ BIM được sử dụng để hướng dẫn xây dựng kết quả thiết kế thông qua mô hình ba chiều; các thiết bị cơ khí như cần cẩu bánh xích, cần cẩu tháp lớn mua từ Trung Quốc cũng đảm bảo cho việc triển khai dự án được suôn sẻ

Nhà ga mới thật tráng lệ

Phòng Kinh doanh hải ngoại cũng mua sắm hệ thống hội nghị truyền hình để phục vụ các cuộc họp định kỳ vào chiều thứ Năm hàng tuần Cuộc gọi video xuyên đại dương cho phép các đội ở phía trước và phía sau cách nhau hàng nghìn dặm có thể liên lạc mà không gặp bất kỳ rào cản nào

Thực hiện dự án bằng “trái tim chân thành”

Ban dự án đã xây dựng một văn phòng tại chỗ rộng 3000 mét vuông và khu sinh hoạt rộng gần 8000 mét vuông, có thể cung cấp phòng ở cho 1000 người high stakes thời kỳ xây dựng cao điểm Tuy nhiên, khi nói về công việc và cuộc sống của nhân viên, thư ký dự án Lâm Khải Thành vẫn có chút tiếc nuối: "Diện tích tạm thời do chủ nhà cung cấp nhỏ, vị trí lại gần sân bay điều hành Cả ký túc xá và địa điểm văn phòng đều được thiết kế tương đối chật chội Mặc dù Mauritius có môi trường thiên nhiên tươi đẹp và khí hậu tốt nhưng thực tế mọi người đều rất khó khăn"

Môi trường làm việc khó khăn không thể cưỡng lại được thái độ yêu công việc và cuộc sống của những nhân viên dự án high stakes những ngày nghỉ lễ, các hoạt động văn hóa, thể thao và các trận bóng đa dạng đã trở thành niềm mong đợi của mọi người Những ngày nghỉ lễ, chúng tôi cùng nhau làm bánh bao, bánh trôi để tận hưởng niềm vui của “gia đình dự án” Các hoạt động mở rộng như “Đảo Nai” và “Công viên phiêu lưu” cũng cô đọng tinh thần đồng đội của dự án Điều khiến toàn thể nhân viên ấn tượng nhất là Tết Nguyên Đán 2011, khi Dàn nhạc Giao hưởng Thành phố Thượng Hải tận dụng cơ hội đến thăm Mauritius và được mời tham gia trại dự án và tổ chức một buổi hòa nhạc đặc biệt Bữa tiệc thính giác này vẫn còn in sâu high stakes ký ức của nhiều nhân viên

Đi cạnh tòa nhà ga hiện đại uy nghi có hình dáng như chiếc lá cọ, người ta không khỏi thở dài trước sức mạnh của những người thợ xây dựng Hình ảnh của tòa nhà ga mà chỉ có thể nhìn thấy từ màn hình máy tính ngày hôm qua đã hiện lên từ cánh đồng mía high stakes chớp mắt Thời gian trôi nhanh, từ tháng 2 năm 2009, khi Chủ tịch Hồ Cẩm Đào thăm Mauritius và ca ngợi mối quan hệ song phương giữa Trung Quốc và Mauritius là hình mẫu “Hợp tác Nam-Nam”, cho đến khi hoàn thành sân bay vào năm 2013, bốn năm đã trôi qua Vào thời điểm đó, những người từ Cục 8 vẫn lo lắng về việc liệu họ có thể đảm nhận được sân bay mới, dự án xây dựng lớn nhất high stakes lịch sử Mauritius hay không , đã biến nó thành hiện thực bằng chính đôi tay của chúng ta; lúc đó chúng tôi vẫn đang suy nghĩ nên dùng tâm lý nào để thực hiện dự án này, nhưng bây giờ chúng tôi có thể tự hào nói: “Chúng tôi đã hoàn thành dự án này với một ‘trái tim chân thành’, cống hiến cho đất nước chân thành, thân thiện với chúng tôi và cũng dành riêng cho quê hương của chúng tôi!” (Được đóng góp bởi Cục Kỹ thuật Xây dựng Trung Quốc lần thứ 8)