Thời đại mới là thời đại của những người phấn đấu staking la gi tàu điện ngầm số 9 Thâm Quyến là con đường đấu tranh của kiến ​​trúc Trung Quốc Để tri ân lịch sử - đi đầu trong cải cách và mở cửa, China Architecture đã tạo ra “tốc độ Thâm Quyến” “một tầng trong ba ngày” Ngày nay, China Construction đang tạo nên tốc độ mới cho Thâm Quyến với “Dự án số 1” staking la gi Metro số 9 Thâm Quyến Kế thừa tinh thần - từ xây nhà đến xây tàu điện ngầm, việc xây dựng staking la gi Metro số 9 đã vượt qua khó khăn trên mọi chặng đường Giá trị cốt lõi của China Construction là “đảm bảo chất lượng và tạo ra giá trị” được kế thừa và phát huy qua quá trình đấu tranh Mở ra tương lai - Là staking la gi tàu điện ngầm đầu tiên do Tập đoàn Kỹ thuật Xây dựng Nhà nước Trung Quốc đầu tư và xây dựng, staking la gi tàu điện ngầm số 9 Thâm Quyến là một kiệt tác về chất lượng của Thâm Quyến, một sự đổi mới để các doanh nghiệp thực hiện trách nhiệm của mình và là điểm khởi đầu mới cho quá trình chuyển đổi và nâng cấp hoạt động kinh doanh của tập đoàn

Đường hầm tàu điện ngầm staking la gi 9 Thâm Quyến

Đó chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên trong thiết kế staking la gi tàu điện ngầm số 9 Thâm Quyến sáng tác một bài hát địa lý lao ra biển Tàu khởi hành từ Ga Wenjin đi theo staking la gi đường hình chữ “ji” qua Luohu, Futian và Nanshan và đến ga cuối Mangrove Bay South Station 45 phút sau staking la gi 9 có sông Thâm Quyến chảy ra cánh đồng ở một đầu và vịnh Thâm Quyến ôm lấy biển ở đầu kia

Đó chỉ là sự trùng hợp của không gian staking la gi tàu điện ngầm số 9 Thâm Quyến đã trải dài một cuộn kiến ​​trúc Trung Hoa dài ở Thâm Quyến Bạn có thể nhìn thấy Trung tâm Thương mại Thế giới Trung Quốc từ Ga Nam Nhân Dân, Land King từ Ga Nam Hongling, Măng Xuân Tài Nguyên Trung Quốc từ cận cảnh và Trung tâm Ping An từ xa Dòng 9 phác thảo một bộ truyện tranh về sự tự lực và làm việc chăm chỉ, đồng thời được đưa vào cuốn sách vinh quang về phát triển tổng hợp với đặc khu

Đó chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên của thời gian staking la gi tàu điện ngầm số 9 Thâm Quyến đã bắt đầu hành trình biến đổi và đổi mới kiến ​​trúc Trung Quốc Từ xây nhà trên mặt đất đến đào hầm dưới lòng đất, từ dựng dầm thép trên trời đến đặt đường ray dưới lòng đất, việc kinh doanh đã thay đổi, vị thế cũng đã dịch chuyển, nhưng điều vẫn không thay đổi là sự kế thừa tinh thần doanh nghiệp staking la gi 9 là toàn bộ staking la gi tàu điện ngầm đầu tiên do Tập đoàn Kỹ thuật Xây dựng Nhà nước Trung Quốc đầu tư xây dựng, đồng thời cũng là điểm khởi đầu mới cho quá trình chuyển đổi và nâng cấp hoạt động kinh doanh cơ sở hạ tầng

Cái gọi là trùng hợp ngẫu nhiên chính là sự thừa nhận sự đấu tranh

Con đường chuyển đổi: “Dự án số 1” khởi đầu thuận lợi

China Construction là một doanh nghiệp trưởng thành và phát triển trong sự cạnh tranh của thị trường Ngày nay, thật khó để tiếp tục chỉ dựa vào xây dựng nhà ở Nếu không đạt được sự chuyển đổi hiệu quả vào cuối “Kế hoạch 5 năm lần thứ 12” và trong giai đoạn “Kế hoạch 5 năm lần thứ 13”, về cơ bản nó sẽ không thể tiếp tục dẫn đầu trong nước và quốc tế Hướng chuyển đổi là phải lồng ghép sâu vào quá trình đô thị hóa của Trung Quốc Phục vụ vận tải đường sắt và cơ sở hạ tầng vừa là trách nhiệm của doanh nghiệp vừa là cơ hội thị trường Thâm Quyến là nơi thử nghiệm cải cách và mở cửa, với hiệu ứng biểu tình và nhân rộng mạnh mẽ trên toàn quốc Sự thành công hay thất bại của staking la gi tàu điện ngầm số 9 Thâm Quyến sẽ quyết định liệu China Construction có thể tiến xa hơn và vững chắc hơn trong lĩnh vực xây dựng tàu điện ngầm hay không Là “Dự án số 1”, staking la gi 9 phải trở thành tuyệt tác của sự chuyển mình và đột phá

Mạng lưới liên hệ ga tàu điện ngầm Đông Qiao Cheng staking la gi số 9

Ngày 26/6/2012, staking la gi Metro số 9 chính thức được khởi công xây dựng

Một ngôi nhà được xây dựng tốt là lịch sử và truyền thống; một tàu điện ngầm được xây dựng tốt là một bước đột phá và là một thách thức Để thực hiện hợp đồng một cách hiệu quả, Tập đoàn Xây dựng Nhà nước Trung Quốc trước đây đã thành lập Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng Trung Quốc để điều phối đầy đủ các nhiệm vụ xây dựng staking la gi 9 của Nhóm Kỹ thuật Xây dựng Trung Quốc 1, Nhóm Kỹ thuật Xây dựng Trung Quốc 3, Nhóm Kỹ thuật Xây dựng Trung Quốc 4, Nhóm Kỹ thuật Xây dựng Trung Quốc 5, Nhóm Kỹ thuật Xây dựng Trung Quốc 8, Truyền thông Xây dựng Trung Quốc, Lắp đặt Xây dựng Trung Quốc và Trang trí Xây dựng Trung Quốc

Lối vào và lối ra ga Meilin trên staking la gi tàu điện ngầm Thâm Quyến số 9

Vào ngày 28 tháng 10 năm 2016, staking la gi tàu điện ngầm số 9 Thâm Quyến đã khai trương vận hành thử nghiệm Sau hơn 1440 ngày đêm, “Dự án số 1” đã kết thúc thành công và giành được Giải Đề cử Dự án Đường hầm Tốt nhất Thường niên của Hiệp hội Đường hầm Quốc tế Nó đã mang lại câu trả lời thỏa đáng cho người dân Thâm Quyến và tạo ra “khởi đầu tốt đẹp” cho quá trình chuyển đổi và nâng cấp kiến ​​trúc của Trung Quốc Lin Maode, khi đó là chủ tịch của Tập đoàn tàu điện ngầm Thâm Quyến, cho biết: "staking la gi số 9 là một tượng đài khác do Công ty Xây dựng Trung Quốc ở Thâm Quyến thiết lập"

Sân ga và phòng chờ tàu điện ngầm sạch sẽ và sáng sủa

staking la gi tàu điện ngầm số 9 Thâm Quyến đã trở thành một dự án quan trọng trong quá trình chuyển đổi và nâng cấp ngành xây dựng của Trung Quốc cũng như thúc đẩy thị trường tàu điện ngầm quốc gia Hiện China Construction đã chiếm 30% thị phần staking la gi tàu điện ngầm số 9 Thâm Quyến đã đào tạo một đội mới Cho dù đó là đầu tư dự án và quản lý tài chính hay công nghệ kỹ thuật, một nhóm nhân tài chuyên nghiệp đã xuất hiện trong thực tế Theo số liệu thống kê chưa đầy đủ, staking la gi Metro 9 đã vận chuyển hơn 30 nhân tài quản lý cấp cao đến các đơn vị trong Hệ thống Xây dựng Trung Quốc, hơn 100 chuyên gia vận tải đường sắt đến các lĩnh vực vận tải đường sắt trên cả nước và đào tạo hơn 700 nhà quản lý vận tải đường sắt Nó được gọi là "Học viện quân sự Hoàng Phố" trong lĩnh vực vận chuyển đường sắt xây dựng của Trung Quốc

Con đường kế thừa: Tinh thần vượt khó của China Construction tỏa sáng

Mỗi thế hệ đều có sứ mệnh riêng và mỗi thế hệ đều có trách nhiệm riêng Nhiệm vụ và trách nhiệm tuy khác nhau nhưng tinh thần chiến đấu thì giống nhau Năm 1984, Tòa nhà Guomao, ba ngày có một tầng, trở thành biểu tượng của “tốc độ Thâm Quyến”; 30 năm sau, trên mảnh đất này, ga Nhân dân Nam “khó khăn nhất thế giới” đã bị chinh phục, lập kỷ lục thế giới khi dỡ 137 móng cọc liên tiếp, kiến ​​trúc Trung Quốc viết nên một chương mới

Trong lịch sử xây dựng tàu điện ngầm Thâm Quyến, ga Nam Nhân dân staking la gi số 9 được coi là “ga tàu điện ngầm khó khăn nhất ở Thâm Quyến” vì có nhiều tòa nhà xung quanh, địa điểm xây dựng chật hẹp và điều kiện địa chất phức tạp khiến nó giống như một “cuộc phục kích từ mọi phía” Tuy nhiên, sau khi khởi công xây dựng, ngay cả Wang Mengshu, một học giả am hiểu của Học viện Kỹ thuật Trung Quốc, cũng ngạc nhiên trước độ khó của việc xây dựng: trong một không gian nhỏ dài chưa đến 200 mét và rộng chưa đến 25 mét, việc xây dựng một nhà ga không cột ba tầng trên đảo giống như “xây võ đường trong vỏ ốc vít”; Trong quá trình xây dựng có cầu cạn Chunfeng cao chưa đầy 7m, có 2380 đường ống và 2 cống hộp thoát nước dày đặc như mạng nhện Đáy hố móng là Vùng đứt gãy Luohu, nơi có lưu lượng 34715 mét khối nước mỗi giờ Khoảng cách giữa các khu vực xung quanh và các tòa nhà cao tầng chỉ 20 cm, có thể so sánh với việc “chơi dao lớn trong tiệm sứ” “Nếu bạn làm tốt công việc ở Nhân Dân Nam, việc đi du lịch khắp thế giới sẽ không khó” Viện sĩ Wang Mengshu khuyến khích những người xây dựng; “Nếu bạn làm tốt Nhân dân Nam thì hơi khó khăn, nhưng bạn phải làm tốt công việc Nhân dân Nam” Người dân Xây dựng Trung Quốc quyết tâm giải quyết khó khăn bằng đổi mới và công nghệ Theo yêu cầu của "Hướng dẫn quản lý dự án cơ sở hạ tầng xây dựng của Trung Quốc" và sau hơn 60 cuộc trình diễn lặp đi lặp lại trong hơn 6 tháng, quy hoạch kỹ thuật xây dựng của Nhà ga Nam Nhân dân đã được công bố, phá vỡ phương pháp xây dựng truyền thống là "đường hầm trước rồi đến ga", vốn cực kỳ khó thi công Tức là sau khi hoàn thành công trình bảo trì nhà ga, máy khiên sẽ đào hầm qua nhà ga trước, sau đó nhà ga sẽ tiếp tục thi công Điều này không chỉ đáp ứng nút thời gian cho việc mở đường hầm mà còn giảm thiểu tác động bất lợi của không gian nhỏ Kế hoạch xây dựng ga Nam Nhân dân không chỉ lấp đầy khoảng trống kỹ thuật trong việc xây dựng lá chắn tàu điện ngầm "đường hầm đầu tiên rồi đến ga" của đất nước tôi mà còn được các đồng nghiệp quốc tế công nhận Tại Hội nghị thượng đỉnh về cầu và đường hầm quốc tế được tổ chức tại Thâm Quyến năm 2015, năm kinh nghiệm quan trọng trong xây dựng tàu điện ngầm toàn cầu đã được quảng bá Công nghệ xây dựng “đường hầm trước, sau nhà ga” của ga Nam Nhân Dân là một trong số đó

Sau khi chinh phục Nam Nhân dân, một trở ngại lớn hơn đã xuất hiện: đơn vị thiết kế liên tục chứng minh vị trí của Nhà hát lớn quận Luohu và Ga làng Ludan Do địa hình xung quanh hạn chế nên không có chỗ để điều chỉnh hai trạm staking la gi Line 9 dù có điều chỉnh thế nào cũng không thể tránh khỏi Cộng đồng Binyuan Cộng đồng Binyuan được xây dựng cách đây 30 năm Hầu hết các ngôi nhà đều là những tòa nhà khung 7 tầng cũ Việc vượt qua lòng đất thậm chí còn được ví như “xây tàu điện ngầm bằng đậu hũ mềm”, 137 móng cọc của 5 ngôi nhà đã lấn chiếm đường hầm khiến việc đi lại càng khó khăn hơn Kiểu xây dựng lá chắn này là loại đầu tiên ở Trung Quốc và hiếm trên thế giới Nhận thấy thời hạn thi công đang đến gần, tôi phải làm gì? Nên đợi chính phủ thúc đẩy phá dỡ hay nên đổi mới công nghệ và là người đầu tiên ăn cua? Câu trả lời của Tập đoàn Kỹ thuật Xây dựng Trung Quốc đã vang dội: “Rào cản dù khó đến mấy cũng phải vượt qua” Do đó, công nghệ hỗ trợ phân khúc thép hầm do Tập đoàn Kỹ thuật Xây dựng Trung Quốc độc đáo tạo ra đã ra đời Để đảm bảo máy khiên có thể cắt thành công các nhóm cọc và nâng đều đặn năm tòa nhà cùng lúc, Công ty Xây dựng miền Nam Trung Quốc đã đặt trạm chỉ huy cắt cọc khiên ở staking la gi đầu của công trường, đồng thời theo dõi các thông số đào hầm của máy khiên trong phòng điều khiển Vào ngày 8 tháng 12 năm 2014, các phương tiện truyền thông đã đưa tin sau: Hai máy TBM đã dành 22 ngày để đào trong đoạn từ Hongling South đến Làng Ludan của staking la gi tàu điện ngầm Thâm Quyến số 9, và dỡ bỏ thành công 137 móng cọc nhà vào lúc 1 giờ sáng Không hoàn thành việc phá dỡ các ngôi nhà hoặc thực hiện sơ tán khẩn cấp các tòa nhà trống, công ty đã dựa vào các phương pháp xây dựng dựa trên thông tin để vượt qua thành công tổ hợp tòa nhà Tòa nhà 9-13 của Cộng đồng Binyuan Các tòa nhà và đường sá đều nằm trong giới hạn an toàn và có thể kiểm soát được Khó khăn lớn nhất trong thi công staking la gi Metro số 9 đã được khắc phục thành công, đồng thời phá kỷ lục về việc cắt cọc nhiều nhất và khó thi công tấm chắn nhất ở các staking la gi tàu điện ngầm Trung Quốc và thậm chí trên thế giới

Con đường đổi mới: xây dựng thông minh tạo ra mẫu mới

staking la gi tàu điện ngầm số 9 Thâm Quyến là staking la gi tàu điện ngầm đầu tiên ở Trung Quốc được một công ty xây dựng nhà ở xây dựng theo phương thức BT cho toàn bộ staking la gi Đây cũng là một trong những dự án tàu điện ngầm áp dụng nhiều công nghệ và ý tưởng mới nhất ở Trung Quốc thời gian gần đây Thông qua xây dựng thông minh, China Construction đã cung cấp một mẫu điển hình mới cho việc xây dựng tàu điện ngầm trong nước

Bảo vệ rừng ngập mặn “sinh thái” nhất Trong sảnh ga của ga Nam Mangrove Bay có một bức tường nghệ thuật mang tên "We Are Here" Chủ đề chính của bức tranh là ba con chim thìa mặt đen Cơ thể to lớn của chúng tạo nên sự tương phản mạnh mẽ với bờ biển xa xôi Khán giả có thể đọc được thông điệp rõ ràng: "Cò thìa mặt đen đang ở đây và rừng ngập mặn ở Vịnh Thâm Quyến là môi trường sống của chúng" Khi lựa chọn bức tranh này, các nhà xây dựng của China Construction thừa nhận thẳng thắn: “Nếu phát sinh một chút tiếng ồn và ô nhiễm trong quá trình thi công sẽ gây tổn hại nghiêm trọng đến môi trường sống của các loài chim di cư” Đối với staking la gi 9, yêu cầu về xây dựng xanh là chưa từng có Bên kia đường đối diện dự án tổng kho Qiao Cheng East là khu bảo tồn thiên nhiên rừng ngập mặn, thiên đường cho các loài chim di cư Trong thời gian xây dựng, bộ phận dự án đã đón hơn 1000 lượt du khách, một số do Tập đoàn Metro Thâm Quyến tổ chức và phần còn lại là hoạt động tự phát của người dân Ngày thường, ban dự án tiếp năm, sáu đội, trong đó có nhiều người ngoài tỉnh Với mục đích này, ban dự án đã thành lập đội tình nguyện xanh “Little Bee”

Máng nhúng “cao cấp” nhất Trong quá trình xây dựng staking la gi tàu điện ngầm số 9 Thâm Quyến, Công ty Xây dựng Trung Quốc lần đầu tiên áp dụng công nghệ máng trượt nhúng ở Trung Quốc, đi tiên phong trong công nghệ nhúng tàu điện ngầm Trong quá trình xây dựng tàu điện ngầm, phải lắp đặt nhiều đường ống (ống), thiết bị và bệ sơ tán khác nhau, dù ở nhà ga hay trong các đoạn hầm Phương pháp truyền thống là khoan lỗ trên kết cấu dân dụng chính đã hoàn thiện rồi lắp đặt đường ống, vv So với công nghệ khoan truyền thống, công nghệ nhúng có lợi thế lớn ở 9 khía cạnh: công nghệ xây dựng, môi trường xây dựng, thiết bị xây dựng, bảo vệ đường hầm, hiệu quả thi công, hiệu ứng hình thức, vận hành và bảo trì, bàn giao và quản lý quy trình, và khả năng điều chỉnh lắp đặt đường ống Vào năm 2013, tất cả khoảng 22000 đoạn vành đai của đường hầm khiên staking la gi 9 đã bắt đầu áp dụng công nghệ máng trượt nhúng Việc áp dụng công nghệ máng nhúng trong toàn bộ phần tấm chắn đã gây ra phản ứng mạnh mẽ trên cả nước Hơn mười đồng nghiệp đã đến giao lưu và thảo luận về triển vọng phát triển và hướng cải tiến của công nghệ nhúng

Công nghệ ống đèn “nắng” nhất "Trong xây dựng tàu điện ngầm nội địa, lần đầu tiên chúng tôi áp dụng công nghệ ống đèn, đưa ánh sáng tự nhiên vào các khu vực công cộng của nhà ga, tạo cảnh quan thiên nhiên trong không gian ngầm, giảm đáng kể số lượng đèn, bảo vệ môi trường và tiết kiệm năng lượng Đồng thời, ánh sáng tự nhiên được đưa vào từ mặt đất dưới lòng đất, tạo nên một nhà ga xanh tiện nghi và bền vững nhất" Hiệu quả của Ga Công viên Vịnh Thâm Quyến là rõ ràng nhất: logo nhà ga Đoạn tiêu chuẩn rộng 28,4 mét và có vành đai xanh rộng 16 mét trên con đường phía trên thân chính Vì vậy, nhà ga và mặt đất đều được trang bị hệ thống chiếu sáng Để giảm độ hở của mái nhà và đảm bảo hiệu quả trang trí, hai sân chiếu sáng 7,9 mét × 3,5 mét được bố trí ở giữa và ba hệ thống đón ánh sáng mặt trời đường kính 2,6 mét được bố trí ở mỗi bên Hệ thống chiếu sáng có diện tích khoảng 500 mét vuông Ý tưởng thiết kế xanh này cũng đã được áp dụng cho các ga khác trên staking la gi 9

China Construction đi tiên phong trong mô hình xây dựng đồng thời xây dựng tàu điện ngầm dưới lòng đất và phục hồi sinh thái bề mặt, đồng thời xây dựng staking la gi tàu điện ngầm Thâm Quyến số 9 thành staking la gi văn hóa, staking la gi đáng sống và staking la gi sinh thái

staking la gi tàu điện ngầm số 9 Thâm Quyến vừa là câu trả lời vừa là lời tuyên bố, là sự tiếp sức và là di sản, một tượng đài và là điểm khởi đầu Con đường chuyển hóa đã căng buồm thành công, con đường đấu tranh ngày càng rộng mở China Construction sẽ thực hiện lòng trung thành với Đảng, trách nhiệm với sứ mệnh, tình yêu nhân dân bằng tinh thần trách nhiệm dũng cảm và tinh thần làm việc chăm chỉ, cống hiến Trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng, xây dựng đô thị hóa mới nổi và các lĩnh vực khác, China Construction sẽ tiếp tục đẩy nhanh tốc độ chuyển đổi, nâng cấp và phát triển đổi mới, đồng thời tiếp tục leo lên hết đỉnh này đến đỉnh khác! (Được đóng góp bởi Tập đoàn Kỹ thuật Xây dựng Nhà nước Trung Quốc)