Vào ngày 26 tháng 10, "40 Năm Chứng nhận Xây dựng · Hành trình Kỳ diệu Xây dựng Trung Quốc" Ngày Khai mạc Xây dựng Trung Quốc: điểm dừng thứ 35 của hành động truyền stake la gi theo chủ đề quy mô lớn đã tiến vào Dự án Phát triển Cảng Hengqin và Trung tâm Giao stake la gi Tích hợp ở Chu Hải, Quảng Đông (sau đây gọi là Dự án Cảng Hengqin) Trong sự kiện, hơn 100 người bao gồm các phóng viên truyền stake la gi và nhân viên của Tổng công ty Kỹ thuật Xây dựng Nhà nước Trung Quốc đã đến thăm dự án Cảng Hengqin, tìm hiểu sâu hơn về quá trình xây dựng cảng “khổng lồ” này và lắng nghe câu chuyện thử thách thi công nền móng cọc lớn nhất Trung Quốc trong thời gian xây dựng Các phóng viên của Nhân dân Nhật báo, Tân Hoa Xã, Nhật báo Kinh tế, Nhật báo Nanfang, Tin tức buổi tối Dương Thành và các phương tiện truyền stake la gi địa phương ở Ma Cao và Chu Hải đã tham gia sự kiện này và thực hiện các cuộc phỏng vấn và đưa tin Li Ning, phóng viên của Australia Asia Network, vui vẻ nói: “Tôi thường đến Hengqin để phỏng vấn, nhưng tôi phải xếp hàng rất lâu để qua biên giới, thật lãng phí thời gian Tôi hy vọng cảng này có thể sớm hoàn thành và đưa vào sử dụng, khi đó việc trao đổi giữa hai nơi sẽ thuận tiện hơn!”

Thử thách "Big Mac" và viết "ngang" tuyệt vời

Ngày 16 tháng 12 năm 2009, Khu mới Hengqin chính thức được thành lập Khu vực mới cấp quốc gia thứ ba của Trung Quốc, được gọi là "đặc khu giữa các đặc khu", mở ra những cơ hội phát triển mới Cảng Hengqin hiện tại không còn đáp ứng được nhu cầu hợp tác, giao lưu giữa Quảng Đông và Macao Kế hoạch xây dựng "cảng mới" Hengqin đã ra đời và nhiệm vụ xây dựng quan trọng này được giao cho các nhà xây dựng của Cục Kỹ thuật Xây dựng Thứ hai Trung Quốc

Chiếc “Big Mac” tại cảng

Giá trị hợp đồng của Dự án Cảng Hengqin là khoảng 16,8 tỷ nhân dân tệ, với tổng diện tích xây dựng là 1,31 triệu mét vuông Nó chịu trách nhiệm thực hiện sứ mệnh quan trọng là xây dựng cảng đất liền lớn nhất kết nối trực tiếp với Macao Dự án bắt đầu từ năm 2016 và hiện đang nỗ lực đưa chức năng stake la gi quan vào sử dụng nhân dịp kỷ niệm 20 năm Ma Cao trở về quê hương

Khám phá chế độ stake la gi quan "hai nơi, một kiểm tra" Là một dự án trình diễn nhằm khám phá mô hình hợp tác mới giữa Chu Hải và Macao theo "một quốc gia, hai hệ thống", Dự án Cảng Hengqin là một nền tảng mới nhằm thúc đẩy sự phát triển của Chu Hải và bờ tây cửa sông Châu Giang, đồng thời thúc đẩy hợp tác sâu sắc giữa Quảng Đông, Hồng Kông và Macao Theo yêu cầu của "Kế hoạch phát triển tổng thể Hengqin" đã được Hội đồng Nhà nước phê duyệt, dự án sẽ được xây dựng thành cảng nội địa hạng nhất với "mô hình sáng tạo, thủ tục hải quan thuận tiện và cơ sở vật chất hoàn chỉnh" Đây sẽ là nền tảng quan trọng để thúc đẩy đổi mới trong hệ thống kiểm tra cảng Quảng Đông-Macao và khám phá các mô hình stake la gi quan đổi mới như "hai địa điểm, một kiểm tra" trong tương lai

Ba chức năng chính tạo nên một “cổng lớn” Dự án Cảng Hengqin chủ yếu bao gồm ba hệ thống chức năng: khu chức năng cảng, khu chức năng trung tâm giao stake la gi toàn diện, phát triển cảng toàn diện và các cơ sở hỗ trợ Trong đó, khu chức năng stake la gi quan cảng sẽ có 14 kênh kiểm tra thủ công và 60 kênh kiểm tra tự phục vụ tại lối ra vào của sảnh kiểm tra du lịch; khu vực kiểm định xe khách, xe tải có 11 luồng dành cho xe khách và 6 luồng dành cho xe tải; trung tâm giao stake la gi toàn diện bao gồm Ga Hengqin của Tuyến mở rộng liên tỉnh Quảng Châu-Chu Hải và Tuyến đường sắt nhẹ kéo dài Macau Ga cảng Hengqin, nhà ga hành khách đường dài, bến xe buýt đô thị và cơ sở hạ tầng giao stake la gi khác; các dịch vụ hỗ trợ toàn diện được chia thành hai phần: khu vực lõi hỗ trợ dịch vụ và khu vực mở rộng dịch vụ thương mại, biến nơi đây trở thành nền tảng dịch vụ vận hành toàn diện đô thị tốt hơn ở Khu vực mới Hengqin và hình thành điểm tập trung cho ngành dịch vụ hiện đại ở Khu vực mới Hengqin

“Ông vua giao stake la gi” bến cảng Sản lượng stake la gi quan hiện tại của cảng Hengqin cũ là 70000 hành khách mỗi ngày Sau khi hoàn thành, Cảng Hengqin mới sẽ đáp ứng khối lượng stake la gi quan hàng năm là 80 triệu hành khách, 2,65 triệu stake la gi quan phương tiện và 5,33 triệu tấn hàng hóa, biến nơi đây thực sự trở thành một cảng lớn hạng nhất quốc gia

Thách thức thi công móng cọc lớn nhất Trung Quốc

Kể từ khi khởi công xây dựng, thách thức lớn nhất mà các nhà xây dựng gặp phải là việc thi công 6500 móng cọc tại khu vực stake la gi quan Là dự án móng cọc lớn nhất đang được xây dựng tại Trung Quốc, khu vực stake la gi quan cảng có ba đặc điểm chính: “rộng, dày đặc và dài” Trong đó, diện tích xây dựng hố móng khoảng 135000m2, tương đương diện tích 19 sân bóng đá tiêu chuẩn 6500 móng cọc được đóng xuống đất đều là móng cọc siêu dài, chiều dài trung bình hơn 100 mét và tối đa là 120 mét Khoảng cách giữa các móng cọc là 4 mét, vừa dài vừa dày đặc

“Chuông vàng” giải quyết bài toán hình thành hố cọc Do dự án nằm sát biển nên điều kiện địa chất tại khu vực thi công rất kém, việc hình thành hố cọc là vô cùng khó khăn Để đạt được mục tiêu này, bộ phận dự án đã áp dụng phương pháp sử dụng búa không cộng hưởng tần số cao để đóng các vỏ siêu dài và kiểm soát chặt chẽ tỷ lệ bùn, khắc phục địa chất phức tạp và nhiều khó khăn khác nhau trong việc thi công cọc siêu dài, đồng thời giải quyết vấn đề khó tạo lỗ cho móng cọc Vỏ bọc dài 20 mét này được ví như một chiếc “chiếc chuông vàng” Việc đào, cẩu lồng thép và đổ bê tông đều được thực hiện bên trong “chuông vàng” vừa an toàn vừa hiệu quả

Lồng thép có khả năng “kung fu nhẹ” Ước tính tổng trọng lượng của 6500 cọc và thanh thép lên tới 70800 tấn, mỗi lồng thép dài hơn chục mét và nặng vài tấn Nếu dùng cần cẩu xe tải hoặc cần cẩu bánh xích để chuyển lồng thép sẽ tốn nhiều thời gian và công sức Để đạt được mục đích này, dự án đã sáng tạo sử dụng tời để kéo lồng thép, và lực ma sát làm cho ống thép quay quanh trục của nó, để lồng thép có thể di chuyển nhanh trên ống thép, giống như một "công việc nhẹ nhàng"

Sau 180 ngày làm việc cật lực ngày đêm, các thợ xây đã mất nửa năm để hoàn thành nhiệm vụ thi công móng cọc tại khu vực stake la gi quan trước 15 ngày so với kế hoạch

Cách đây không lâu, cầu Hồng Kông-Chu Hải-Macao đã chính thức stake la gi xe và Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao chính thức bước vào "kỷ nguyên cầu" Dự án Cảng Hengqin cũng đã trở thành dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất ở thành phố Chu Hải Hiện tại, Chu Hải đã lên kế hoạch thúc đẩy sự phát triển tổng hợp và phối hợp của Khu thương mại tự do Hengqin, Khu thương mại tự do Chu Hải và Khu Hongwan, đồng thời kế hoạch thành lập "Khu kinh tế cầu" sắp được triển khai Dự án Cảng Hengqin, sẽ chính thức hoàn thành vào thời điểm đó, chắc chắn sẽ chắp cánh cho một giai đoạn phát triển nhanh chóng mới của “Khu kinh tế cầu” (Được đóng góp bởi Cục Kỹ thuật Xây dựng thứ hai Trung Quốc)

Quét để tìm hiểu về nội dung liên quan trên Tin tức Xây dựng Trung Quốc và tài khoản WeChat chính thức của nhóm